{"id":897,"date":"2010-12-21T12:52:25","date_gmt":"2010-12-21T11:52:25","guid":{"rendered":"http:\/\/e-kako.geek.hr\/2010\/12\/21\/kako-je-izumljen-bicikl\/"},"modified":"2015-07-24T12:15:44","modified_gmt":"2015-07-24T11:15:44","slug":"kako-je-izumljen-bicikl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geek.hr\/e-kako\/znanost\/kako-je-izumljen-bicikl\/","title":{"rendered":"Kako je izumljen bicikl?"},"content":{"rendered":"

Bicikl<\/strong> je cestovno vozilo s dva kota\u010da koje se pokre\u010de snagom i mi\u0161i\u0107ima voza\u010da. Najstarije spominjanje bicikla potje\u010de od prije vi\u0161e tisu\u0107a godina! Postoje podaci o tomu da su stari Egip\u0107ani imali nekakvu napravu na dva kota\u010da koju je voza\u010d pokretao nogama.<\/p>\n

Bicikl se \u00a0u pravom smislu prvi put \u00a0pojavio 1817. godine. Tada je jedan Nijemac, baron Karl von Drais, izmislio stroj koji je po svom imenu nazvao \u201edraisienne”. Dva kota\u010da na dreisienni su bila spojena drvenom \u0161ipkom. Voza\u010d se djelomice oslanjao na drveni oslonac za ruke \u0161to se nalazio na prednjem dijelu dreisienne, a kretao se tako \u0161to se odbacivao od zemlje \u010das jednom \u010das drugom nogom.<\/p>\n

Upravljao je pokre\u0107u\u0107i ru\u010dicu na prednjem kota\u010du koji se okretao oko sto\u017eera. Budu\u0107i da je taj stroj bio prili\u010dno skup, dali su mu nadimak \u201ekico\u0161ki konj”. Oko 1840. godine \u0160kot Macmillan je uzeo staru dreisiennu i na osovinu zadnjeg kota\u010da stavio koljeno, koje je spojeno polugom i bilo povezano s prednjim pedalama. Vozio se na tome toliko brzo da su ga uhapsili zbog \u201ebijesne vo\u017enje”!<\/p>\n

Ime bicikl po prvi put je upotrebljeno 1865. godine. Francuz Lallement je pri\u010dvrstio koljeno i pedale za prednji kota\u010d jednog velosipeda koji je li\u010dio na dreisiennu. Takav su bicikl ljudi nazvali truckalo, jer je imao drveni okvir i \u017eeljezne kota\u010de. Godine 1868. po\u010deli su se upotrebljavati laki kota\u010di od kovine sa \u017eicanim \u017ebicama i tvrdim gumama. Ubrzo poslije toga pojavio se novi tip bicikla, kod kojega je prednji kota\u010d, koji je do tada bio iste veli\u010dine kao zadnji, postajao sve ve\u0107i i ve\u0107i. Jednim okretom pedala pri\u010dvr\u0161\u0107enih za njegovu osovinu bicikl se pomicao dalje nego ranije. Kod nekih modela prednji kota\u010d je bio visok 1,5 metara, pa i vi\u0161i, dok je zadnji u promjeru imao samo 30 centimetara! Voza\u010d je sjedio visoko, na golemom prednjem kota\u010du. Ako nije bio naro\u010dito vje\u0161t, \u010desto mu se doga\u0111alo da glava\u010dke preleti preko upravlja\u010da!<\/p>\n

Naposljetku je, 1885. godine, napravljen suvremeni bicikl kod kojega su kota\u010di bili iste veli\u010dine, a voza\u010devo sjedalo bilo je posve blizu zadnjeg kota\u010da. Budu\u0107i da je zup\u010danik na pedalama mnogo ve\u0107i nego onaj na zadnjem kota\u010du, kota\u010d mo\u017ee pri svakom okretaju pedala, prije\u0107i istu duljinu koju bi prelazio i onaj opasno velik kota\u010d. Od tada su napravljena mnoga pobolj\u0161anja i tako je nastao ovaj na\u0161 dana\u0161nji bicikl.<\/p>\n

Danas su prema razlici u konstrukciji naj\u010de\u0161\u0107e kori\u0161teni sljede\u0107i modeli: Gradski bicikl, koji se \u010desto proizvodi u mu\u0161koj i \u017eenskoj varijanti, a razlika je u kutu popre\u010dne cijevi na okviru. Ovi bicikli \u010desto imaju dodatnu opremu radi udobnosti vo\u017enje, kao \u0161to su blatobrani, svjetla, ko\u0161ara za stvari i sl.Cestovni bicikl, specifi\u010dnog savijenog oblika upravlja\u010da, naj\u010de\u0161\u0107e vrlo tankih guma i oslobo\u0111en dodatne opreme radi smanjenja te\u017eine. Ovi su bicikli naj\u010de\u0161\u0107e i najbr\u017ei, zbog male te\u017eine i malog otpora podloge.Brdski bicikli, s ravnim upravlja\u010dem, \u010dvrstim kosturom naj\u010de\u0161\u0107e od cijevi ve\u0107eg profila nego li cestovni, u ve\u0107ini izvedbi i s prednjim i\/ili stra\u017enjim amortizerima koji amortiziraju udarce koji nastaju na neravnim terenima.BMX je specifi\u010dna izvedba bicikla manjih kota\u010da i jednostavne konstrukcije<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bicikl je cestovno vozilo s dva kota\u010da koje se pokre\u010de snagom i mi\u0161i\u0107ima voza\u010da.<\/p>\n","protected":false},"author":10022,"featured_media":896,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52,50],"tags":[],"class_list":["post-897","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-izumi","category-znanost"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geek.hr\/e-kako\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/897","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geek.hr\/e-kako\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geek.hr\/e-kako\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geek.hr\/e-kako\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10022"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geek.hr\/e-kako\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=897"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/geek.hr\/e-kako\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/897\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geek.hr\/e-kako\/wp-json\/wp\/v2\/media\/896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geek.hr\/e-kako\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=897"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geek.hr\/e-kako\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=897"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geek.hr\/e-kako\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=897"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}